波段下降行情时的量价特征分析
股市的运行虽然复杂万变，但还是有其自身的基本运行规律的，即股价总是按照某种方式波浪式上升后波浪式下跌的趋势来运行。从阶段性底部开始，股价在经过一段时间上升后，获利的空间逐渐变小，而风险却在逐渐增大，获利盘也在不断增多，同时，解套的压力也在不断增大，这种情况就会使市场和个股的回调压力增大，市场或个股就逐渐进入下跌走势。在高位斩仓、获利盘不断增多，随着股指的不断回调、下跌，而斩仓盘、获利盘也越来越少，导致成交量逐渐萎缩，这时可能还会进一步出现下跌，但这种下跌只是一种惯性而已。这种股市或个股周期性的上升、下降波动运行就形成了一个完整的循环波段行情。在波段行情中，不同下跌阶段，其量价关系特征也会表现不同。
当股价头部完成以后，将进入股价下跌阶段，下跌过程各个阶段的量价特征主要如下所示。
(一)下跌初期
下跌初期也称为初跌期，在这个阶段大多数股价都已经偏高，但又缺乏上涨的动力，对于投资者来说，获利是比较困难的。此时多头主力均已经出货不少，精明的投资者见赢利渐少，也跟着出局。而套在高位中的散户却仍然犹豫不决，他们仍期望着另一段涨升的到来，因此买进摊平的情况也到处可见。只有冷门股开始大幅下跌，此为该段行情的重要指标之一。此阶段，虽然不同股票单一K线的量价关系可能表现为多种形式，但总体而言，在此阶段量价特征主要以量减价跌为主。
(二)下跌反弹期
下跌反弹期也称为逃命期。在此阶段成交量会急剧下降，再加上部分浮额的赔本抛售，使得多数股价产生很大的下跌幅度。高价卖出者和企业摊平高档套牢的多头们相继进场，企图挽回市场的颓势，加上部分短空的补货，使得股价止跌而转向坚挺，但由于反弹后抢高价者已经具有戒心，再加上部分短线者的获利回吐，使得股价缺乏上涨的动力，于是在反弹之后又开始再次下跌。在此阶段，虽然不同股票单一K线的量价关系可能表现为多种形式，但此阶段性量价特征主要表现为量减价升的配合关系。少数精明的投资者会纷纷趁此机会将手上的股票卖出以求逃命，而部分空头则趁此机会卖出。
(三)下跌中期
在此阶段，大部分股价下跌的幅度较大，整个股票市场充满各种利空的消息，股价也在急剧下跌，甚至有连续几个停板打击。以前套牢持股不卖的投资者也开始动摇其持股等待的信心了，再加上成交量逐渐放大，不少多头于失望之余纷纷卖光股票退出市场。此阶段的量价特征主要表现以量增价跌为主。
(四)下跌末期
下跌末期也称为末跌期。此时股价下跌幅度很大，连续的高价套牢使该卖的已经卖光了，未卖的人也因为赔得太多，而宁愿捂股等待。成交量很小是该阶段的主要特点之一。股价的跌幅逐渐缩小，散户浮空到处可见，多数股票主要一笔买进较多股票的话，便可涨上好几档，但不再有支撑续进的话，不久则又将回跌还原。在此阶段的量价特征主要表现为量缩价跌为主，局部有时也呈现量增价跌的恐慌性特征。股市投资大众手上大多已无股票，真正有眼光的投资者及大户们，往往会利用此时大量买进。
总结、
我们用长安汽车在2001年年底至2005年的上升、下跌的大波浪行情图例，来进一步说明波段不同阶段的量价关系。
各个波动阶段的量价关系模式摘要归纳如下:
1.上升初期:温和量增价升为主(1区);
2.上升回档:价跌量减为主(2区);
3.上升中期:经典价升量增为主(3区);
4.上升末期:价升量增或价升量减为主(4-5区);
5.下跌初期:价跌量减为主(5-A区);
6.下跌中期:价跌量增为主(A-B区);
7.下跌末期:价跌量减或价跌量增为主(B-C区))。
