我国5G规模化商用在即，低延时、高密度、高可靠的通信网络为车联网打开突破口。
在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇。
预计到2025年车联网市场规模有望接近万亿级别。
1、四维图新：车联网龙头，迎接无人驾驶时代！
四维图新是国内导航地图产业的领军者，形成了“导航+车联网+自动驾驶+大数据+芯片”五位一体的纵深布局，迎接智能驾驶时代的全面升维。
投资亮点1.
政策托底有望带来车市边际改善，智能网联汽车成为5G与AI“新基建”的核心方向。
市场对于公司传统导航地图业务的主要担心在于受到国内整车销量下滑的负面冲击，一方面公司主要供货高端品牌受国内车市影响有限，另一方面托底政策陆续出台也有望带动国内整车销量回暖。
近期智能网联汽车政策催化不断：2018年底工信部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，2019年1月工信部部长苗圩表示今年国家将在若干个城市发放5G临时牌照，促进5G在车联网等更多领域应用。
投资亮点2.
高精度地图商业化拐点已至，有望带来产业规模数量级跃升。
高精度地图是实现高等级自动驾驶（level3及以上）的必选项，而主流车厂均将L3级自动驾驶汽车量产时间点定在2020年左右，预计2019年将成为高精度商业化启动的重要时点；
另一方面高精度将带来产业规模的数量级跃升。
投资亮点3.
单价与渗透率的双重提升，仅前装市场空间就具备数量级跃升潜力。
根据易观数据2018年上半年传统车载导航前装市场渗透率仅为14.9%，而随着L3级自动驾驶汽车逐步量产普及，前装导航地图将由给人看的选配品转变为车载系统的标配品，长期渗透率存在数倍提升空间，而高精度地图单价保守估计在公司传统导航地图（200元/车）的5倍以上。
投资亮点4.
商业模式将升级为数据服务收费。
由于高精度地图要求“高鲜度”的特点，地图需要动态甚至实时更新，这意味着地图将不再是传统导航地图的一锤子的数据买卖（lisence），后续更需要数据服务收费的模式（service）；
百度前CEO陆奇曾公开指出：“将来中国高精地图业务可能比百度当前搜索业务规模还大”。
投资亮点5.
高精度地图业务潜力巨大。
随着国内自动驾驶渗透率的不断提升，仅考虑前装市场的一次性收入，公司高精度地图业务收入就具有极大的潜力。
同时，考虑到产业中已经开始将高精度地图降维应用到辅助驾驶（L1、L2）应用场景中，公司有望通过ADAS地图产品提前收获。
值得注意的是，公司已经开始布局基于高精度地图的自动驾驶完整解决方案，单车价值量有望进一步提升。
投资亮点6.
车联网：产业拐点已至，公司蓄势待发。
造车新势力以及传统车企均将车联网视作是未来主攻方向，车联网正在迎来最好的时代。
公司从2009年开始布局车联网，已经建立起覆盖乘用车、商用车两大终端的车联网服务应用体系，并可以针对客户的不同需求，提供定制化一站式解决方案服务。
随着公司整体用户量的提升以及用户数据的积累，无论是传统的广告变现还是数据运营，车联网业务的运营服务都有巨大的变现潜力。
投资亮点7.
芯片：首款国产车规级MCU打破海外巨头垄断，“算法+芯片”打造公司核心竞争力。
杰发科技有望打破欧美半导体大厂对国内汽车IC领域的垄断，潜力巨大。
更为重要的是，杰发科技的并入为公司买下了宝贵的时间窗口，在自动驾驶到来的前夕，公司得以实现“算法+芯片”的垂直整合，战略价值重大。
投资亮点8.
公司围绕打造智能汽车大脑的公司2月12日公告，与宝马签署自动驾驶地图协议。
公司将为宝马在中国销售的2021-2024年量产上市的宝马集团所属品牌汽车（包括宝马、Mini、劳斯莱斯等）提供Level3及以上自动驾驶地图产品及在线发布与更新服务，直到相关车辆的服务周期结束为止。
该订单是自动驾驶产业重要的里程碑。
宝马连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商，其领导地位毋庸置疑，此次率先在中国启动L3及以上自动驾驶量产计划，标志着中国乃至全球自动驾驶产业正式拉开帷幕，“5G+AI”新物种——自动驾驶闪亮登场。
宝马订单充分印证了公司在自动驾驶地图行业的绝对实力。
从数据生态、制作&更新成本以及资质等多个维度考察，公司均有明显的竞争优势。
根据wind数据，公司自上市以来，每年的研发投入占比均位居A股前十，巨额投入即将迎来丰收。
公司形成了五位一体的战略纵深布局，全面卡位自动驾驶赛道。
我们认为，在行业初期的“抢位战”中，公司已取得明显的先发优势。
随着自动驾驶的日益临近，公司前期的大量研发投入有望获得丰厚的回报。
此外，我们同样看好公司在车联网、企业大数据服务等领域的创新，在未来成为其重要的增长极。
2、千方科技：一体两翼，智慧交通+安防增长强劲！
投资亮点1.
智慧交通+智慧安防双主业增长强劲。
完成宇视科技的收购后，18年公司收入规模达到72.51亿元，同比增长35.35%。
智慧交通和智能安防板块协同发展，成效显著，其中智慧交通业务实现收入34.93亿元，同比增长19.40%；智能安防业务实现收入36.96亿元，同比增长53.90%。
同时，公司持续加强在V2X、智能安防等领域的研发投入，18年公司研发人员达到2057人，同比增长31.35%，研发投入达6.86亿元，同比增长32.36%。
投资亮点2.
城市交通综合治理标杆项目落地意义重大。
公司智慧交通业务实现稳健增长，高速公路及轨道交通信息化业务中标合同额创历史新高。
值得关注的是，18年公司组建独立的城市智慧交通板块，全面切入城市交通综合治理业务，取得了阶段性突破和较大市场影响力；
实现北京“中关村西区交通综合交通治理”、“朝阳CBD交通综合交通治理”等标杆项目落地，为后续公司在交通综合治理领域的业务拓展奠定了良好基础。
投资亮点3.
智能安防增长势头强劲，行业地位进一步提升。
宇视科技在行业市场继续增长并保持领先优势，海外、渠道市场保持高速增长。
2018年底，宇视科技交付的产品及方案遍布全球145个国家和地区，其市场份额有望进入全球第五位。
此外，在产品层面，以中国关山命名的AI产品序列从“四山两关”升级为“六山两关”，并全面落地应用；
在方案层面，发布“AI Ready 人工智能规模应用方案”，以“3+6”要素实现了AI在安防行业规模化部署。
桐乡全球智能制造中心和杭州总部基地相继开工，预计年产高端视频监控产品千万台以上。
投资亮点4.
加力加速布局V2X技术，抢夺自动驾驶先机。
公司自动驾驶和车路协同研究引领行业标准，智能车联产业创新中心完成自动驾驶道路测试里程超12万公里，V2X技术成功首批通过 “三跨”互联互通测试。
在车路协同领域，基于LTE-V标准的产品研发规模展开，已进入规模量产及系列化阶段，车载单元、路侧单元已通过工信部组织的互联互通测试及无委的型号核准；
其中车载单元业已通过车规级测试，具备了向整车厂家及Tier1等合作伙伴提供相关产品及服务的条件。
3、大唐电信：曾经的通信领域霸主的涅槃之旅！
大唐电信，成立于1998年，成立当年就登陆资本市场，当时国内的通信市场有四家巨头，分别为：巨龙信息、大唐电信、中兴通讯、华为，被并称为“巨-大-中-华”。
当时的它，风头正劲，甚至连华为，都和它无法相提并论，我国首张具有自主知识产权的SIM卡，就是由它推出的。曾是我国通信领域霸主一般的存在，与如今的巨头华为、中兴位居一个级别。
很难想象，一个排名在中兴之前的巨头，如今，却是这样的业绩——2015-2018年三季度，营业收入分别为：86.03亿元、72.30亿元、43.48亿元、15.71亿元，归属于母公司股东的净利润为：0.28亿元、-17.76亿元、-26.49亿元、2.52亿元。
近三年收入连年跳水，2005和2006年这两年的巨亏，使得其自上市以来总计亏损48亿元。如此牛逼的巨头，竟然还一度要靠变卖资产度日。这画风，自然惨不忍睹！
投资亮点1.
转折--2018年6月27日，监管层同意武汉邮电科学研究院与电信科学技术研究院实施联合重组，并新成立中国信息通信科技集团，集团总部设在武汉，列入央企序列。
这意味着，整个5G产业链上又爆发了一件大事。
在业内人士看来，这意味着大唐和烽火两大通信巨头正式走向合并。合并后的中国信科，将成为国内继华为、中兴后的第三大通讯设备提供商，剑指5G。
要知道，5G将于2020年开始展开大规模商用，随着大规模投资逐步落地，*ST大唐也将迎来基本面转机。
投资亮点2.
保壳摘帽。
*ST大唐发布业绩预告。公司2018年度业绩预计盈利4亿元到6亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈，2018年末归属于上市公司股东的净资产为正值。
预计归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-13亿元到-11亿元，较去年同期大幅好转。
本次业绩预盈主要是由于公司主营业务好转、推进产业结构调整以及股权出资和资产处置等非经常性损益事项所致，非经常性损益事项影响金额约17亿元。
通过变卖资产2018年利润扭亏为盈，年报披露后将摘帽。
投资亮点3.
车联网将带来新的业务增长点。
大唐电信在2012年便已经意识到了以通信为基础的车联网技术的重要性。
2013年5月17日在国际电信日，他在业界*提出了LTE-V车联网技术。
2015年起，大唐作为主要报告人之一将LTE-V技术提交3GPP，并在2017年联合完成3GPP*版国际标准；
同年，大唐联合其他厂商进行了频谱测试和互操作测试等，推动LTE-V车联网产业的发展。
在流量获取方面，虽然2017年海外工具类app用户出现增速放缓，甚至于进入存量博弈阶段，但是目前工具类app月活用户达到20亿，而龙头企业猎豹移动的用户量不足5亿，市场竞争格局仍在逐步形成阶段。
2018年大唐电信与启明信息联合实验室日前在长春市启明软件园正式成立。
合作双方表示，将依托联合实验室共同开发具有自主知识产权的高可靠性、高集成度、超低功耗和智能化的汽车电子产品，为打造更智能、更安全、更便利、更环保的新型汽车提供技术和产业支持。
此举是我国企业开展产业融合的新尝试，对于促进我国物联网产业的重要分支――车联网的发展具有重要意义。
总结：摘帽，业绩拐点，看好5G时代“梦回大唐”！
