16日，滴滴宣布在重庆等21个城市上线跑腿服务，同城取送件功能也将在近期开通，以“跑腿”业务布局即时物流。
包括跑腿、同城配送的即时物流再次被拉进人们视野。《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2019年即时物流订单量达到184.9亿单，规模达到1312.6亿元。包括阿里、京东、顺丰、美团等均在此领域有所布局，即时物流争夺战的大幕正在拉开。
滴滴21城布局跑腿
在短暂试点后，16日，滴滴宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。滴滴跑腿以公里计费，以重庆为例，5公斤以内的商品，4公里以内订单的跑腿费为12元，4公里以上每公里加收2元，新用户首单立减10元。
除跑腿代买之外，同城取送件功能也将在近期开通。
疫情无疑是滴滴此次推出跑腿业务的原因之一。电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，滴滴所推出的“跑腿”服务和其主营业务存在一定关联，一个是“接送人”，一个是“接送物”。“在疫情期间，‘接送人’业务需求降低，但跑腿送货上门的需求激增，这意味着市场机会。代驾司机转型当跑腿小哥多一份收入，同时又能保障基础运力，算是一种双赢。”
千亿市场大争夺
《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2016年即时物流订单数为56.5亿单，而到了2019年订单量达到184.9亿单，规模达到1312.6亿元。
高速发展的千亿市场，众多玩家布局，谁更有优势？
中国物流学会特约研究员杨达卿接受重庆商报记者采访时表示，目前，美团外卖、阿里本地生活旗下饿了么、京东旗下达达集团、菜鸟网络旗下点我达等都有超级流量入口，均比较有优势。“滴滴出行是本地生活平台中超级入口，应用量级较高，推出滴滴跑腿有资源优势和平台依托。”
■观点
超级入口成增长新密码
外卖是即时物流最主要的订单，《2019年中国即时物流行业研究报告》统计，2018年即时物流领域餐配订单占比高达77.5%，而其他包括B端订单、线下门店订单等仅占比22.5%。
杨达卿指出，围绕民生的代买、代送、代排队等个性化需求较多，同城中小B端商家的服装、药品等商业配送都是真实需求。“但这些都属于长尾市场需求，还需要通过超级流量入口发掘。”
艾媒咨询分析师表示，未来即时配送服务想要扩大服务范围，效率将是首要问题，即时配送将迎来三公里生活圈的分钟级配送革命。“人工智能和大数据的应用会使该领域资源配置不断优化，提高配送效率并降低成本，例如正推广应用的无人配送设备。”
