我们基于有形资产净值4 亿美元，获得了8，200 万美元的税前利润，这没什么不好的。但是，就see’s而言，作为所有者，我们(计算)方程的有很大不同。如果收益不断增加，而不要求资本金大幅增加，当然更好，也许我们需要请教微软或google。我们的flightsafety业务的经济状况就是一个很好的例子，但离“非常之好”还差得远。
股东
该公司将利润传递给消费者，类似我所了解的其他业务。该公司还具备一个可持续的竞争优势——如果放弃这一最好的飞行训练供应商而去选择其他公司，就好像在外科手术中用低价做赌注。然而，如果要扩大该项业务的收入，则需要再投入大量的资金。我们于1996年收购flightsafety，当时，其税前营业收入为 1.11亿美元，固定资产净投资为5.7亿美元。自从被我们收购以来，折旧费用总额为 9.23亿美元，而资本投入总额为16.35亿美元，大多数花费在模拟装置上，以适应不断引进的新型飞机(一套模拟装置的成本超过1，200 万美元，flightsafety拥有 273套模拟装置)。
现在，提取折旧后的固定资产总额为 10.79 亿美元。2007 年税前营业收益为 2.70亿美元，增量投资为 5.09亿美元，投资收益率还可以，但远远不如 see’s。 因此，如果只用经济效益来衡量的话，flightsafety是一项优秀但并不卓越的业务。flightsafety 需要增加更多投资以获得更高收益，这种做法也是大多数企业面临的一个问题。例如，我们在政府管制的公用事业领域的高额投资正是这种类型的。
从现在起的十年之内，我们可以从该项业务赚取庞大的高额利润，但是，我们需要投入数十亿美元的资金。
