《决定》中提出，要着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。
新能源汽车的相关产业链和上市公司如下：
1.整本企业
福田汽车（600166），北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司；时代新材（600458），其混合动力和纯电动客车技术属国内领先水平；中通客车（000957），公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了我国纯电动客车的最先进水平；一汽轿车（000800），一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进；j蓄希车（600104），公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化；长安汽车（000625），计划在未来数年投人30亿元研发高科技含盆的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。
2.取动系杭
卧龙电气（600580），无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先；宁波韵升（600366），无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
3.上游资派
吉恩镍业（600432），镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。包钢稀土（600111），公司在稀土储氢合金这一氢能原材料领域占据国内领先地位。西藏矿业（000762），拥有键储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。厦门钨业（600549），若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。贵研铂业（600459），燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。
4.蓄电池
键电池的关键在磷酸铁锂正极材料，每一部电动汽车有大约200---300公斤重的锂电池，这些钮电池需要60公斤的磷酸铁锂，年产100万辆电动汽车每年需要6万吨磷酸铁镬。但是全球可查的产能是1500吨，供需缺口非常大，导致磷酸铁锂的毛利率高达70%，所以正极材料是整个镬电池产业链发展的核心。
中国汽车新能源电池的龙头是比亚迪（1211， HK），这也是巴菲特选择比亚迪的重要理由。江苏国泰（002091），锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。杉杉股份（600884），全国规模最大的锂电池综合材料供应商。中信国安（000839）在奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锤产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。
