武汉基本处于中国主要经济地带的地理中心，2018年人均GDP达13.5万元，雄踞中部地区首位。历史上武汉一直是中国中部地区的军事和商业重镇，明清时期成为“楚中第一繁盛处”、“天下四聚”之一。清末洋务运动促进了武汉工商业兴起，使其成为近代中国重要的经济中心，被誉为“东方芝加哥”，在民国期间成为中国第三大城市。改革开放前，武汉GDP一度仅次于上海、北京、天津，1978年仍位居全国第十。随着东南沿海城市凭借着地理优势、国家政策在改革开放道路上加速奔进，武汉步伐明显落后，2002年武汉GDP跌落至14位。2004年抓住中部崛起战略的机会，武汉开始重新崛起。2018年武汉GDP达到1.5万亿元，占湖北全省GDP的近40%，全国第九；2012年以来人口年均增量15万，到2018年常住人口达1108万人；人均GDP13.5万元，雄踞中部地区首位。交通区位方面，武汉地处长江与京广铁路大动脉的十字交汇点，历来有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心。距离北京、上海、广州、成都、西安等中国大城市都在1000公里左右，“米”字型高铁网辐射大半个中国，还是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。教育方面，武汉有84所高等院校，其中2所985,5所211；2018年有97万在校大学生，全国第二，仅低于广州。医疗方面，武汉有32家三甲医院，是华中最大的医疗中心。
从“钢城”到“车都”、“光谷”，目前武汉拥有钢铁及深加工、汽车、信息技术、医药等完整工业体系。武汉是洋务运动的始发地之一、近代中国的工业重镇。新中国成立以来，工业重镇依旧是武汉的“城市名片”，“一五计划”国家确定的156个重点建设项目中，武钢、武重、武锅等7个项目安排在武汉，武钢钢铁产量一度占据全国钢产量10%。改革开放后，武汉将产业结构调整作为主要任务，削减传统重工业产能。40年间，武汉从一个以冶金、机械、纺织三大支柱产业的老工业基地，变成拥有钢铁及深加工、汽车及零部件、信息技术、生物医药和医疗器械等完整工业体系的现代化城市。目前武汉是国内首个聚集法、日、美、自主四大车系、五大整车企业的城市，被誉为“中国车都”。2018年武汉汽车产量为170万辆，占全国的6%，东风汽车集团位列世界500强第65名。汽车及零部件产业产值达4000亿元，连续第9年成为武汉经济第一大支柱产业。在信息技术领域，重点布局光电子、新型显示、集成电路等产业链。长江存储基本代表了国内存储芯片的最高水平；华星光电代表世界可量产显示技术最高水平，主攻中小尺寸显示屏；长飞光纤的光纤、光缆及光纤预制棒三大主营业务问鼎世界第一。
武汉民营经济增加值比重仅43%，在十大城市中处于末位，民营经济活力不足。武汉是传统的工业重镇，以武钢、东风汽车等为代表的国企是武汉的经济支柱，而民营经济发展却明显薄弱。2018年武汉民营经济增加值占GDP比重为42.7%，比湖北省平均水平要低10个百分点，分别比杭州、重庆、成都、南京、天津低17.8个、8个、6个、3.7个和2.8个百分点。2018年武汉市的企业前10强，有9家均为国企。相比而言，在沿海经济发达省份，民企已经是科技创新的主要力量。以江苏省为例，全省每100元GDP有55.6元由民营企业贡献，高新技术企业70%是民营企业，全省2/3的企业研发投入在民营企业。民营企业已成为江苏创新驱动、转型发展的主力军，浙江民企比例更高，上海近期亦在大力发展民企。民企是区域创新的主力之一，武汉“国强民弱”的问题，将对创新转型步伐形成制约。
武汉将挺起长江经济带脊梁，作为中部崛起的战略支点，在全球范围内建设具有一定竞争力和影响力的国家中心城市。根据《长江中游城市群发展规划》和《武汉市十三五规划》，武汉将进一步加强长江中游航运中心及综合交通枢纽的建设，发挥中部崛起战略支点的作用，建成全国重要的经济中心和商贸物流中心。同时武汉将提升民营经济活力，加快产业转型升级，以信息技术、生命健康、智能制造为立足之基，构建开放型经济体系，增强对外开
