与业内人士谈商业、行业、市场，他们很愿意，因为这是他们擅长的领域。每个人内心都渴望成为老师，传道授业解惑。但深入交流的基础在于，你要成为一个好学生或者半个行业专家。
[小案例]关于铝材和汽车轻量化的碎片化思考(2014年 11月20日发表于雪球，图来自于《星际穿越》)
电影《星际穿越》场景镜头
在《星际穿越》里的一个镜头:寂静无聊的浩瀚星空里，男主角马修·麦康纳看到黑人科学家抑郁了，于是上前安慰他，黑人科学家用拳头敲打着舱壁说:“难以相信，隔着这层铝板，外面就是万劫不复.... (大致原意)
铝材被应用的范围很广。航空、高铁、汽车、易拉罐.....无处不在。它的密度比钢小，但强度很大，相比铜便宜，又能回收利用无污染，是最经济可行的替代材料。科普资料很多，这里不再介绍。
2014年第三季度，我走访了一些行业教授、汽车主机厂，以了解铝材替代的应用和投资可能。得到的结论大致如下:
(1)汽车轻量化应用是个趋势，但目前没那么快，是个缓慢的渐进的趋势。
(2)目前尚无法大规模应用的原因在于:汽车的生产线工艺无法大规模更新，铝合金对焊接技术的要求更高，如果全铝替代。那么就要更改焊接流水线，从经济角度看车企没有动力。
(3)汽车轻量化是个不可逆转的长期趋势,零部件的铝材替代越来越普遍.
(4)钢铁也不是没有机会。钢材可以通过改变工艺，来达到轻量化的目标。
(5)我向一位业内资深教授请教过，铝材轻量化的方式有几种:一种就是工艺的改变，比如钢材可以通过塑形达到轻量化的目标;另一种是材料替代，比如铝合金、纤维增强复合材料等。
(6)铝材替代在汽车轻量化领城目前最有前景的方向:一是豪华车领域，二是新能源车。豪华车的成本可以帮助其使用铝合金和复合材料替代;新能源车的电池增加了重量，而用铝材替代可以帮助汽车减轻重量，而且成本也可以降低。必须说明的是，全铝车将是基于全新生产线。
(7)必须说明的是，铝合金有它的弱点。它的耐热性相比钢铁要差，所以在奥迪A8生产线，工程师讲述了一个小细节:全铝车身偶尔会出现肉眼察觉不到的凹槽，原因可能就是铝合金对于热比较敏感，如果用传统焊接工艺链接车身，会存在材料强度下降的问题，可能会出现受热变形的情况。
铝材应用大有可为。尤其是在高铁项目不断被审批、国家大力发展航空业的情况下，铝材将成为炙手可热的金属材料。但必须说明的是:这些材料公司和传统的有色金属行业不一样。铝材有前景，不代表氧化铝有前景。
最后落实是投资。铝材轻量化的主题投资已经被一些投资者关注，估值有所上升。比如利源精制(SZ002501)、广东鸿图(SZ002101),都是中小板、创业板的公司，佔值相对比较贵。
我更看重主板的目前还是以传统金属公司定价的股票。这些公司实际上已经转型，不完全是有色金属类公司，而是产业升级的工业企业。比如南山铝业(SH600219),还有H股的中国忠旺(01333)。 铝材加工企业实际上的定价是“铝锭+加工费”的模式，所以铝价涨跌，与它们的关系并不大，反而可以在铝价低位，大量增加原材料库存。南山铝业股份走势如下图所示。
