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出租车行业遭遇逼宫,这一回真的要涨价反击了?

2017-08-11 10:44:59  来源:水皮谈股市  本篇文章有字,看完大约需要4分钟的时间

出租车行业遭遇逼宫,这一回真的要涨价反击了?

时间:2017-08-11 10:44:59  来源:水皮谈股市

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自去年7月28日,全国出租车改革实施以来,今年迎来了一周年,但在这一年里,出租车行业却依然陷入司机流失、公司亏损的困境。于是在今年7月下旬,由全国近60家出租车企业和协会成立的中国出租汽车产业联盟致函国家发改委,呼吁优化完善出租汽车的结构性运价。

出租车行业

出租车最大的竞争者是谁?

很多事情是阴差阳错的,比如说打车软件就是这样。本来打车软件是为了出租车司机抢单方便而开发的,同时也是为了出租车更高效的运营,可实际上,最后形成了网约车这个市场,滴滴出现了,优步也进入中国,因为网约车公司互相拼命竞争,大量的补贴导致投资方无力承受,最后形成了合并。

合并之后的滴滴,显然已经成为出租车最大的竞争者,一定程度上也算作是掘墓人了。但是事物都是物极必反的,在政府规范网约车的控制措施出台之后,出租车的优势还是得到一定程度的巩固。

没有想到的是市场发生了巨大的变化,作为垄断行业的出租车,居然现在举步维艰,陷入了亏损的境地,许多出租车司机认为出租车运行价格是最主要的原因。最近,60家出租车企业和协会成立的中国出租产业联盟就致函国家发改委,要求完善出租的结构性定价。

出租车公司亏损,司机流失

我们以上海为例,最大的出租车公司叫强生,也是一个上市公司。2016年亏损了6251万,这是它成立以来首度亏损。从1990年到2016年,整整26年中间,出租车的运价涨了34%,那么你知道上海市同期的人均可支配收入涨了多少呢?从2182元猛增到54305元,整整是24倍,所以难怪司机们都抱怨:“什么都涨,就是车价没有涨”。

出租车的亏损就造成了司机无法再工作,司机流失,出租车公司甚至出现了停运。

动态调价机制更具有竞争力

从去年以来,为了改变这种状况,出租车市场已经启动了改革。省级层面有20多个省区已经发布了实施意见。市级层面,133个城市公布落地实施细则,还有86个城市在公开征求意见。

出租车涨价之后是否就能改变出租车的现状呢?可能在一定程度上能够增加大家一点收入,但是我想这种涨幅是有限的。 如果出租车公司想就此逆转出租车现在这个局面,恐怕比较困难。另外一方面,出租车公司应该担心涨价之后可能会把更多的乘客赶向网约车,这种可能性是很大的。

相比之下,网约车比出租车最大的优势在于哪里呢?它是市场机制,特别是定价。网约车基本上是属于一种劳动合作制的模式。网约车的管理平台,无非是收取一部分的费用。网约车司机工作多少,他们自己心中都是有数的,跑的越多,他们收入也就越多。出租车司机在这点上已经比不上网约车了,换句话来讲,出租车这种管理模式、这种运营机制,已经落伍于这个时代了,这才是问题的关键。


来源:水皮谈股市 编辑:零点财经

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