抢不到的车票，回不去的故乡！
他乡容不下灵魂，故乡容不下肉身，于是便有了征途和归途；其实回家很简单，就是一张小小的车票，但是不知道从什么时候起，车票却成为了春节团聚最大的阻碍！
于是，你拼尽全力，安装了各种抢票软件，一刷一上午，还是没有谱；那打电话给黄牛呗！结果忙活一下午，一问全没有！
其实，无论是黄牛还是抢票软件，本质上一丁点用都没有，就即使你抢到了票，只不过是以另外一个人没票为代价，这是一个零和游戏！
那么根本原因是什么？一票难求的问题何时有解？其实，我国的交通运输水平并没有大家想象的那么完善，甚至在某些方面不如印度阿三！
铁路看似很多 人均不如印度
厉害了，我的国！我国的高铁规划由最初的“四纵四横”演变到现在的“八纵八横”。
根据国际铁路联盟UIC的数据，截至到2018年9月份，全世界的高铁运营总里程为4.3万公里，而我国的高速铁路营运里程就达到2.8万公里，占到世界总运营里程的64%，也就是说世界上一半以上的高铁都建在我们国家！
确实，我国的高铁全球领先，世界第一，这一点没毛病；但是值得注意的是目前我们国家的高铁总里程仅占全部铁路总里程的21.8%；靠这个“21.8%”没办法把每一个人都给运回家！
从铁路总里程来看，根据世界银行的统计数据，截至到2017年中国的铁路总里程为12.7万公里，总人口是13.90亿人；而美国2017年的铁路总里程为22.8万公里，总人口是3.22亿。这也就意味着我国的铁路总里程仅为美国的一半多；人均铁路总里程不到美国的13%。
跟美国比，没意思；那就挑一个跟咱差不多的，幅员辽阔人口众多的发展中国家；也是我们经常调侃的挂满火车头的印度！
从总量上来说，截至2017年，印度的铁路总里程是6.6万公里，相当于我国的一半。
但是从铁路密度来看，所谓的铁路密度就是铁路建的密集不密集，我国2017年的铁路密度为13.5米/平方公里，也就是每平方公里的土地上有13.5米的铁路，而印度是22.14米/平方公里，世界平均水平是22.3米/平方公里。我国的铁路密度只有印度的60%。
铁路不密，人均铁路里程更低；决定你能不能轻松回家的，不是铁路总里程，而是人均铁路里程，也就是每一个人能平摊多少公里的铁路。
世界银行的数据显示，我国的人均铁路为90公里/百万人，位列全球第九，而全球的平均水平是340公里/百万人；连世界人均水平的27%都不到；远远低于美国、法国、德国等发达国家，甚至也低于南非、俄罗斯、巴西等发展中国家。
尽管我国的铁路总里程位列全球第二、高铁总里程位列全球第一；但是咱人多，这个第一第二与咱的人数是不匹配的；决定你能否轻松回家的还得看人均。
公路四通八达 出行还是堵
既然铁路买不到票，那就坐汽车、买个车自驾回去总该行吧！
截至2017年末，中国的公路总里程477.35万公里，其中高速公路总里程13.65万公里，位居世界第一。但是每逢节假日，高速公路就成了龟速公路，只能用一个词来相容，那就是：堵。
从公路密度来看，2017年中国的公路密度为0.51公里/平方公里，低于全球均值0.76公里/平方公里，远远低于印度的1.78公里/平方公里（印度的道路虽然修的差一点，但是毕竟比咱密）。
人均也是一样，2017年我国的人居公路里程是3.39米，而世界平均水平是7.74米，美国达到21.02米、法国达到16.32米，这也就是为什么国外人经常公路飙车，因为人均多啊；再来看看阿三的数据，印度2015年的时候人均公路里程3.59米；而我们2017年的人均数据还比不上印度2015年的数据。
所以，中国地域辽阔、人口庞大，公里总里程就即使排到世界前列，你的出行感受还是堵。
地上跑不行 天上飞也够呛
火车票买不到、公路回家又堵，那就只能坐飞机了！
中泰证券首席经济学家李迅雷根据民航局的数据测算，全国13.9亿人当中，有超过10亿人没有坐过飞机，尽管现在坐飞机是一件很稀松平常的事情，但是事实是搭乘飞机出行的人确实是少数。
刚刚在几个主流网站上搜了一下，腊月29日，从上海出发到成都、西安、重庆、武汉等热门城市的飞机票都有，飞机票基本不用抢，但是票价几乎全部是全价票。而机票的价格是根据实际需求进行上下浮动的，这就说明春运期间机票的有效需求几乎接近饱和，所以价格才会如此昂贵。
从国内机场数量来看，我国的运输机场为229个，相当于美国机场数量的41%；2017年实际起飞架次为436万，为美国的45%左右；再看看人均，2017年我国为0.003 次/人；基本上与发展中国家相差不大，比如巴西是0.004 次/人、南非是0.004 次/人；但是世界人均水平是0.018 次/人。还是远低于世界平均水平。
这样看下来，中国的交通运输水平这么多年以来虽然发展迅猛，在某些领域甚至做到了世界第一。但是实际上并不是那么完善；未来基建仍然大有可为。
有些人可能觉得，再建会不会产生泡沫，没人坐造成资源浪费？就像当时建设高铁的时候，反对声音一大片；但是事实情况是，现在大家都恨不得高铁修到自家门口，高铁的客座率由最初的57%上升到现在的82.7%（复兴号）。这就说明，从某种程度上来讲，供给也会创造需求！
进一步讲，现在我们无论是铁路、公路、还是航空的人均数据都是低于世界平均水平，从节假日的实际情况来看，需求依然得不到满足！
泡不泡沫的，关键取决于“增速”。只要“增速”控制得当，就没啥毛病，否则一票难求这个问题就很难解决。
今天是农历腊月25，距离春节不到一周，回家的票买好了吗？
