“包机飞往目的地”实则并不等于一般游客理解中的“专机直飞目的地”。某些所谓的“包机”其实只是从起点飞往中转机场，再通过机场换乘其他交通工具前往旅游目的地。有的包机航班甚至还是“红D[l”航班，既周折又奔波，完全不能达到旅游休闲的目的。
周小姐是个地道的浮潜迷。不久前她和自己的儿个闺蜜一起随团前往苏梅岛，参加海岛浮潜之旅。考虑到其中一个好友身体较弱，不适于太过劳累，周小姐因此特地选择了行程表上注明“豪华包机飞往目的地”的“苏梅豪华团”。
但当苏小姐在出发当日拿到旅行社的“包机”票后，她却惊讶地发现航班的目的地并非她心中以为的“苏梅岛国际机场”，而是泰国万伦（素功他尼）机场。登机后，苏小姐一行又得知机上除了两个“苏梅团”外，竟然还有一个该旅行社组织的“普吉团”，而“普吉团”的团友同样也是拿到机票后才知道他们的降落地不是“普吉岛国际机场”。最终，苏小姐和团友们在“包机”抵达万伦机场后，又经历了超过4小时的车船颠簸才到达苏梅岛，而此时，全团的游客都已经非常菠惫。
等到回程，所谓的“包机”也同样是一番车船折腾。回程的航班上，苏小姐又与原来的“普吉团”不期而遇。交流下来，她们得知“普吉团”是从目的地乘坐了近5小时大巴才赶到起诩惕。苏小姐只能感叹：“这样的包机，完全与我们当时参团的初衷背道而驰。如此豪华、，真是苦不堪言。”
如今许多旅行社推出的豪华团都打着“豪华包机”的旗号，但在行程表及合同中往往只大略地标注航空公司或飞机型号，回避具体的到达机场及起飞时间。如果消费者单纯地将“包机”这一表述从字面上理解为“单架飞机将单团乘客从出发城市直航飞往旅行目的地”，那么，就有可能犯下“自以为是”的错误。
事实上，由于交通成本在整个发团成本中占有较高的比重，部分旅行社往往会出于成本考虑而将“包机”的飞行目的地定为一个临近的中转机场，然后再安排同社几个团的游客从机场换成汽车或其他交通工具前往各自真正的旅游目的地。虽然减少了开支，却变相降低了旅行的舒适度及游玩时间。
此外，还有部分“包机”被旅行社专门设计成了“红眼”航班，原因是折价的机车船票通常都在早上或晚上。但这也造成了游客在出完团回来后为出团天数不足而抱怨。因为如果出发时间被定在晚上，到达的时间又是清晨，扣除头尾两天，一个名义上的5日游在这番“晚出早归”的安排下，真正有效的游玩时间便仅仅只剩下3天。
交通的舒适度决定着出游舒适度，尤其是出境游或长线旅游，航班时刻的早晚、中转联程也在一定程度上直接影响着旅行质量及团队报价。因此，游客应就航班号、起降机场、航行时间以及飞机型号等细节对“包机”进行具体了解。
在航班起降时间的选择上，消费者一般应尽量避免选择乘坐“红眼”航班。此外，如选择“过早”（起飞时间早于7:00）或“过晚1抵达目的地超过23:00）航班也可能带来额外支出，因为在这样的航班安排下，当出游者前往机场或从机场返回时，机场大巴、地铁等公共交通基本还未开始营运或已经收班，消费者往往只能选择“打的飞一般来说，最适合旅游的航班应该是“上午出发，傍晚到达”，这样的安排既能保证充足的旅游时间，又不至于太过劳累。
