[信哥实盘看股市]“国六”时代，零部件及材料企业迎来大机会！
本周一大盘在2800点附近企稳反弹，市场表现平稳。2800点是之前信哥提示关注的重要支撑点位，也是多空分水岭。周一站稳后，市场展开反弹行情。
周二，在华为机器视觉概念股带动下科技股表现强势，创业板走出单边行情，收盘涨幅接近3%。不过在当天复盘文章中，信哥也在当天复盘文章中提示涨出来的是风险，跌下来的才是机会，A股有逢缺必补传统，需提防回落风险。
随后，大盘在2860点下方维持震荡格局，市场方向不明，题材热点切换较快，结构化行情成主基调。
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5月行情以震荡结束，上个月有明显反弹行情，赚钱效应不错，特别是信哥5月初重点分析的次新股、科创板方向成为上个月核心主线。两会之后，大盘出现明显调整动作，虽有调整，不过结构化行情仍然有机会。
展望6月，股市规律：五穷六绝七翻身，6月份历史规律上很难有大行情，不过在6绝行情中会孕育7月份半年报行情的炒作，大概走势预判以先下后上再下的方式完成六绝行情，在月底将出现真正的布局好机会。
还是那句话，涨出来的是风险，跌下来的才是机会，大跌大买，特别关注2800点附近的支撑。
上周特刊我们重点解读了政府工作报告以及稀土永磁板块的反制属性和投资机会。
“国六”时代，零部件及材料企业迎来机会！
根据国家最新公告，今年7月1日前生产、进口的国五标准轻型汽车增加6个月销售过渡期，另外轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.01012个/千米过渡期截止日期同样延缓6个月。
但与此同时，根据政策规定，今年7月1日起禁止生产国五排放标准轻型汽车。也就是说，一个多月后，车企在全国范围内生产的新车均需符合经过调整的国六排放标准。
由国五向国六排放标准改造升级，涉及到众多零部件的升级和技术的优化，这给相关零部件企业带来挑战的同时，也催生了新的机遇。在此背景之下，部分零部件企业通过提前布局，“掘金”国六时代，如今已初有成果。
据了解，国六尾气后处理装置主要涉及GPF（汽油机颗粒捕捉器）、EGR（排气再循环）、SCR（选择性催化还原技术）、DPF（柴油机颗粒捕捉器）、DOC（柴油机氧化催化器）等系统。
当国六排放标准于2023年得到全面施行后，中国大多数汽油车辆都将需要安装汽油颗粒过滤器，中国将成为仅次于欧洲的引进汽油发动机排放颗粒过滤器的全球第二大市场，当两大市场全面实施新的排放标准后，康宁预计公司汽油颗粒过滤器的年销售额将增加约5亿美元。
在尾气后处理装置方面，本土零部件企业近几年也花了不少功夫，包括奥福环保、银轮股份以及隆盛科技等在内的企业均在该领域做了较多的投入，以完成产品研发、验证等一系列工作。众多本土企业有望在国六标准之下挖掘更多的机会。
收购江汽控股、入资国轩高科，大众搅动汽车江湖！
一天之内，大众汽车集团在华业务连下两城。5月29日，江淮汽车公告，安徽省国资委、大众中国、安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）签署意向书，大众将通过增资方式获取江汽控股50%股权，并将在合资公司江淮大众中的股比由50%提升至75%。
此前一天深夜，国轩高科亦公告称，已与大众中国签署股份认购协议和股份转让协议，大众中国由此获得国轩高科26%的股份并成为其大股东。
至此，关于大众在中国市场的两大传闻均尘埃落定。“安徽省国资委的国企混改新模式体现了更大力度的对外开放态度，大众全面投资中国新能源车产业链也体现中国新能源车市场在世界上重要地位。”乘联会秘书长崔东树认为，这将是双赢的结果。
大众中国将增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。各方希望在2020年7月31日之前达成关于增资的最终协议。
今年对汽车行业是巨变的一年，前有疫情加速传统燃油汽车厂商积极求变，后有新能源电动汽车的加速推进，并购整合将是今年汽车行业主题词，相信下半年汽车行业的并购整合仍会大举推进。吉利参股华菱星马、一汽集团资产整体注入、特斯拉二期的启用，下半年汽车行业将更加精彩。
