小北读财报：汽车之家：我们最大的竞争对手应该是我们自己
人提升自己的认知有三种方法：读万卷书，行万里路，阅人无数。
个人认为这三者之间存在递进关系：
如果只是行走万里路却没有读过书的话，很可能会陷入到走马观花的境地却不自知。于荒漠当中看到雅丹地貌，巨石耸立，像士兵一样列队等待人们的检阅，我们第一反应就是“WC，好壮观”。但是如果我们了解过雅丹地貌的成因，知道它们经历过沧海桑田形成时间可达亿年之久，内心就会对这些普通的土块心怀敬畏。
阅人无数是求知最高级的一个层次。如果我们不读书、不行万里路的话，恐怕就算遇到了智者也很难听懂他们的讲的是什么。认知不在一个水平线上，就很难跟他们同频共振。
这三种求知方式中，读书是最简单成本最低的方法，毕竟行万里路需要时间和车票钱，阅人无数更是需要条件。就了解公司而言，阅读年报和招股书是最好的方法，当然，如果能有机会听到行内人的分享，那就更好了。
中秋节前参加过汽车之家投资者开放日的会议，收获颇多。
去汽车之家之前翻看年报和招股书，留下了三个疑问，一是汽车之家如何应对芯片短缺的问题，二是汽车之家如何应对行业竞争，三是平安入主汽车之家会带来哪些影响。幸运的是，当天汽车之家的高管谈及到了这三个问题，并对当前汽车行业的状况做了介绍。
一、如何看待当前汽车行业的芯片短缺问题
材料成本上涨甚至材料短缺，是多家上市企业在年报中提及的问题。
海螺水泥因原煤价格大幅上涨，导致公司水泥熟料综合成本上涨；
恒瑞医药在半年报里提到由于人工成本、材料成本上涨，公司的现金流出增多；
海天味业由于大豆成本上涨叠加需求放缓，公司业绩增速创了新低。
汽车行业面对的是芯片短缺问题，比涨价更严重一些，但是任何事物的发展都不是一帆风顺的，中国车市长期看好，此次芯片短缺只是车市发展过程中的一个波动而已。
根据当天会议中的说法：
第一，此次芯片短缺是全球性的。
预计今年下半年芯片短缺将达到峰值，受此次芯片短缺影响，全球车市的销量将会减少940万辆左右，约为去年销量的12%。我国受影响车辆为180万辆左右。
第二，芯片短缺是汽车销量影响较大。
受芯片短缺影响，我国车市销量增长从2季度5月份转为负数。从目前状况看，三季度芯片短缺的影响还会持续影响。仅仅8月份一个月，销量同比下降17.8%。
第三，芯片短缺的问题会逐步得到缓解。
虽然三季度影响会很剧烈，四季度也会受到影响。国家的相关部门正在积极而大力地解决这方面的问题。明年会得到根本性的缓解，至于说对2022年有多大的影响的话，还有待评估。
芯片短缺是暂时性的问题，整个车市尤其是中国车市的发展是很好的，芯片只是中间的一个小小的挫折。
二、为什么分析汽车之家要看芯片短缺问题？
前段时间写过一篇拆解汽车之家收入的文章，结果分析到芯片短期这里就分析不下去了，因为“车企为何集体缺芯”，这个问题触及到了我的知识盲区；同时，在拆解收入的过程中，招股说明书里的那句话让人印象深刻：
我们几乎所有收益及未来增长都依赖中国的汽车行业。过往我们从中国汽车行业的发展中获益匪浅。然而，该行业近期发展受阻。
开始看汽车之家的时候，感觉它很像贝壳，就像租房要找“贝壳找房”一样，看车买车用车也会找“汽车之家”。有个做二手车贷款的朋友，会到汽车之家查看车辆信息；有个做房地产的朋友跟我说，“汽车之家是我连续15年每天都看的网站”，这是基于他的个人爱好。
后来，我又觉得“汽车之家”跟“贝壳找房”很不一样，因为汽车之家做的是B端生意，但是贝壳找房直面C端。汽车之家的收入依赖于汽车主机厂和汽车经销商的广告投放预算，在芯片短缺汽车产销量减少的时候，它们的广告投放减少，汽车之家的收入也会减少。
