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技术分析在使用中的第二道难关是什么?

2018-12-14 17:04:48  来源:普通投资者的投资体系  本篇文章有字,看完大约需要5分钟的时间

技术分析在使用中的第二道难关是什么?

时间:2018-12-14 17:04:48  来源:普通投资者的投资体系

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技术分析在使用中的第二道难关到底是什么?

能让千辛万苦通过第一关的人吃上大亏,其实说起来很简单,那就是技术分析能很好地判断趋势,但是判断不了趋势的幅度和速度。可能会有投资者说,这个问题有那么严重吗?

我的答案是,是!而且非常的严重,极为容易对追逐波动性的中短线交易者造成严重的困扰。原因在于能去进行中短线交易的投资者本身对资金的利用率非常在意,为此花费大量时间和精力去研究技术指标,人一旦有期望并为之努力付出了,那么对付出的回报就会相应提高。同时出现了标准的底背离的两只股票,我选择了其中一个,但是结果我选择的这一只涨幅非常小,同时期内另外一只未被选择的股票走出一波极其有爆发力的波动性上涨。

这个时候我是什么样的心情?我会对我自己的技术分析能力产生严重的质疑,一旦出现质疑,我就会去尽全力修正,这个过程中就会造成对技术指标的过度滥用。一旦出现技术指标过度滥用,我之前的技术分析水平会被拉低,判断效果会失去水准,一旦出现失去水准的预判,我会进一步质疑,进一步修正,结果就是越修正越失灵,陷入一个恶性循环,到最后甚至质疑整个技术分析体系,开始不理智地为了利润而频繁调仓换股,进入到最不可取的随意追涨杀跌的节奏里去。

举个简单点的例子,2011年初那段铁路基建板块的行情。

中国南车(日线图) 2010年5月一2011年4月

技术分析在使用中的第二道难关是什么?

晋西车轴。(日线图) 2010年5月-2011年4月

技术分析在使用中的第二道难关是什么?

我们对比两幅图可以看出来,如果按照技术分析来看,中国南车启动的时间稍微早于普西车轴,而且启动之前的基础比较好,突破BOLL中轨之后有典型的回踩确认,而晋西车轴在启动之前刚刚经历了一轮比较极端的跌幅。同时从基本面的业绩等方面再看,也是中国南车要好于晋西车轴。晋西车轴唯一有优势的地方就是总流通股本比较小、体量轻,相对容易上攻一些。所以综合来看总是中国南车好一些,可是结果出来再看,晋西车轴的上涨幅度正好高于中国南车100%。

这种差距还算是相对比较容易让人接受的,还有很多板块和板块之间,同板块的个股和个股之间,明明技术指标的形态很接近,但是走出来的结果却是天壤之别,所以很多技术分析入门之后的投资者,出于对资金利用率最大化的追求,往往不满足于持有走势相对缓和的股票,经常希望能把握住每次上涨中的行业和板块的真正龙头。其至有的投资者在整个行业和板块出现见顶走势的时候,执著于自己的股票张势不如其他同类股票理想,坚信这只股票一定会在最后的关头进行补涨,结果因为这样的执念往往错过最佳的离场机会,导致利润被侵蚀。

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