单就图形看,真正能在股市赚大钱的,不是等“好看”时介入、“难看”时卖出，而是在“难看"时捡拾“好看"时了结的投资者。
许多投资者都有看图炒股的习惯:当大盘K线图趋势向下时空仓,方向不明时观望,向上突破后跟进。在本轮反弹行情中,就有不少投资者一直处 于观望之中,决意等3000点被“有效"突破、新一轮牛市“确立”后再进场,似乎只有在图形“好看”时买入股票才显得安全。
实际上,上周五(11月12日)沪深股市双双暴跌后,那些3000点上方高位追进的投资者不仅颗粒无收,而且损失惨重。
个股也一样。打开K线图,投资者不难发现:在沪深股市1950多只挂牌交易的股票中,有的从低点起来一路走高,图形显得非常“好看”,吸引众人目光;有的则从高点下来,阴跌不止,样子感觉十分“难看”,遭到股民抛弃。然而，“好看股”在给部分投资者带来些许收益的同时,也有人不赚反亏;“难看股”在使部分股民遭受投资损失的同时,也能使另外一些投资者从中受益。
能不能在“难看股”里发现好股票是一回事，发现后敢不敢于及时买入并在出现下跌时再次捡拾又是一回事。而要做到这一点，其实无须高招，只需“笨”办法即可。
1、知错就改。
投资者可能会问，9月2日刚刚以4.11元价格卖出的中海集运怎么突然又在当天接了回来?实际上，即使再“铁”的股民对于持有的长线仓位，有时为做短差也难免会有筹码丢失的时候。当时，卖出中海集运的目的是想在日后以更低的价格把它买回，但一查成交发现，32400股中海集运只有一个成交记录，即被同一个投资者买走(实际单笔成交数量还要大),应该系大户所为，直觉告诉自己，应立即把这些筹码买回来。
而在当天接回(买入成交)时，笔者又发现，共有16个成交记录，成交时间持续了5分多钟，此举更坚定了笔者“主力在买、散户在卖”的判断。
这也说明，对于抛出去的筹码能够“正差”接回当然最好，万一失算、无法“正差”接回，同时又发现抛出去的股票是好股票时，则应当机立断把它买回，哪怕损失些交易成本或少量“倒差”。
2、跌时捡拾。
在实际操作中，笔者发现有的投资者追涨时很来劲，股票下跌后却没了再买的激情，这实际上是投资的大忌。同样的股票、同样的市场环境，在基本面变化不大、前后时间不长的情况下，就是要越跌越买、敢于捡拾，与主力比成本、拼耐心。
有鉴于此，当中海集运一周后跌至4.05元时，卖出大秦铁路10000股(8.76元)换入中海集运21200股(4.05元).跌至4元时，再次进行了这样的换股操作，只是卖价更高(8.79元)、买价更低(4.00元).两次增仓，使得持有中海集运的总数达到74800股(规定的仓位上限).
3、经受考验。
在股市投资，谁也不能保证买入的筹码不跌，关键是跌后怎么办：是恐惧害怕，还是无所畏惧、坚定持股。多年的成败得失表明，要想在股市取胜，必须选择后者：在主力刻意打压时，做到坚守初衷、坚定持股，这也是投资者在复杂多变的资本市场能否取得成功的关键所在。
实际上，建仓完毕后，主力并未立即拉升，而是借大盘调整，进行顺势打压。9月13-29日，尽管上证指数和深证成指跌幅不大，但中海集运却缩水了10,20% ,多跌了7.31个和6.21个百分点,对持股的投资者的确是个不小的考验。
4、涨时淡定。
炒股,无时不在对投资者进行着折磨和考验,这种考验不仅表现在当股市下跌时投资者是否有足够的耐心持币，而且表现在当股票上涨时是否有足够的耐心- - 路持有、让股票充分上涨。实际操作中,有的投资者跌时拿得住,但涨时容易丢。殊不知,股票上涨大多不会一蹴而就,而是需要持续一段时间。
在此期间,投资者既要允许股票涨，也要允许股票跌，要给它足够的运行时间,不要指望能精准地踏准涨跌节奏,每次做到高抛低吸,尤其是在指数大幅震荡、热点频繁切换时更需保持淡定,用“笨”办.法应对复杂多变的股市。
