如果你想前进，需要在心中有一个目的地。交易也一样，但是，大多数交易者没有目的地—尤其是在趋势交易中。EURUSD下跌或上涨，但是不知道该旅程在哪里开始或者如何开始——如果能成功的话。
同样不利的是，如果交易者有一个目的地，但是该目的地没有现实意义。例如，当2010年EURUSD在1.2000水平附近交易时，我经常会听到关于该货币对会跌到1.1209的评论——回调到EURUSD自历史最低点到历史最高点涨幅的61.8%。
好吧，这很好。但是交易者在沿途会遇到什么路障?200月移动均线在1.1963价位会如何?介于1.1826-1.1873的区间是什么样的。那一个包含了2005年7月~2006年3月的5个月低点?那不会产生一些良好的支律吗?自2005年11月以来的1.1640低点情况如何?基本面的一些变化或者从关注欧洲的逆境转移到关注美国的逆境，会在沿途产生200-300个基点的回调，这又会如何?在300个基点的回调期间，那些看到EURUSD跌到1.1209的交易者只要坐等目标自动达成吗?
外汇交易者要更灵活，因为市场会在一段期间有趋势，但之后可能会回调，并且回调幅度可能会大。因此，如果没有目标不好，那么目标过于远大也同样不好，什么才是恰好合适的目标呢?成功交易者执行交易时，尽管在他们心中有一个最终目标，但是所经历的过程是逐步开展的。
我的朋友斯科特·巴克莱(Scott Barclay)给我做了一个形象的说明，他把交易比作高速公路旅行。如果你做多并预测一个趋势类上涨，那么你就在牛市路上。如果你做空并预测熊市下跌，那么你就在熊市路上。高速公路沿途都有出口。出口处与下一目标位相符。如果在牛市路上，目标位就是关键阻力位，如果在熊市路上，目标位就是关键支撑位。
例如，为继续沿牛市高速公路方向行驶，价格必须达到下一出口并继续前行。如果市场不能经过该出口，你摘会怎么样?要么司机停在高速公路上—趋势停顿了—要么掉头，现在他转到了熊市高速公路上，驶往另一个方向。
你如何确定高速公路上的出口呢?你可以通过使用那些强化趋势或逆转趋势的交易工具来做到这一点。如果到达出口，交易者应该会增强趋势信心，随着信心的增强，恐惧应该会减弱。现在重点是沿高路公路的下一个出口。就风险而言，现在交易应该能够把止损点上移，并且能够管理盈利而不是管理亏损了。
到达障碍或出口时，趋势“隆隆”前行——里程表的英里数不断上升——利润开始累积。直到趋势逆转并且交易者注意到趋势不再是完全牛市行情，反而出现了熊市趋势时，交易者应该行驶在高速公路上。车在掉头了。
要想遵守该交易策略，交易者必须着重关注趋势以及趋势会逐步趋向何方，同时无需关注那些不现实的，可能会变化并逆转的长远目标，这会让交易者在单向高速路的错误道路上前行。
遵循这种方法也会向交易者提示风险。使用明确的交易工具以及诸如“如果……那么”规则，交易者开始认识和理解市场节奏。
交易者在100日移动均线下方买入，这时，他就是在牛市高速路上，止损点是10-20个基点(“退出”点增加一个缓冲)。
下一步开始描绘下一个出口。这或许是200日移动均线。如果价格上涨到200口移动均线上方，就会找到下一个目标，可能是趋势通道上端。
“如果……那么”规则也可以修改为，“如果价格上涨到200口移动均线上方，那么它会确认牛市波动，并且价格应该会继续走高。如果没有上涨到200日移动均线上方“退出”。结果，止损点可能会推升到200日移动均线，缓冲减少了10个基点。交易者继续抓住趋势并保持头寸。现在，止损点保证了利润。这种逐步的过程会持续下去，直至趋势从一种交易工具出现逆转为止。
图中，AUDUSD处干上升趋势中。连接其低点和高点可以画出一条通道。顶部趋势线成为牛市高速路的目标。当价格触及该目标或出口时，市场势头就会停滞，价格就会逆转。这是看淡后市。价格不能通过该出口，因此，车在高速公路上就会停滞，并且它只能掉头或走另一条路。交易者可能会依据界定风险的关键价位卖出。如果价格上涨到趋势线上方，可以重新建立多头头寸。如果价格下挫，趋势是熊市，并且熊市目标成为底部趋势线。
情况正是如此。当市场回调到较低趋势线目标位时，牛市归来并买入。买方的风险是趋势线被突破。如果趋势线被突破，趋势会被确认下行，就可以定位熊市高速公路上的另一个出口。
趋势交易需要你不断地预测未来，并定位要克服的目标价位。该规则的目的是通过制订现实目标增强在趋势中的信心，通过提供可界定的风险水平管理风险，并利用该价位水平。该规则也会让交易者与趋势逐步的发展过程保持一致。不能遵守该规则会导致不确定性增强、恐惧增加，并且有可能会导致交易者过早地退出交易。
沿着前面的路。到达沿途的出口，同时以更加现实的、有意义的方法捕捉外汇趋势。
