特斯拉这几年势头正盛，对于国外或者港台地区的人可能不了解，会感叹股神看漏了电动车行业的庞大商机；但国内的投资者们应该多多少少有了解，早在2008年巴菲特就购入了一只如今的电动车股：比亚迪。
八港元入股的“神话”
2008的时候，股神巴菲特通过伯克希尔·哈撒韦公司斥资约2.32亿美元买入2.25亿股比亚迪，持股量约10%，而当时的股价仅为8港元。待到去年2020年度比亚迪股价已一度高达278港元，按现如今比亚迪电动车制造商的定位来说，股神巴菲特早已是快人一步，押注电动车股并大赚34倍以上了。即使是近年来国内电动车行业的激烈竞争使得比亚迪的股价回落到170港元的水平，对巴菲特来说也大赚了21倍有余。
巴菲特与芒格参加比亚迪销百万台庆祝会
当年先是股神的“黄金搭档”芒格在朋友的介绍下认识了比亚迪的总裁王传福，芒格十分看好王传福当时电池业务的前景，于是前后三次巴菲特游说巴菲特入股比亚迪。财大气粗的巴菲特当时本打算直接购入比亚迪25%的股权，却被王传福婉拒；不过这反而让巴菲特认定王传福对公司的信心，看好了比亚迪的未来发展。
近期经常被人用来与巴菲特比较的契妈“牛市女王”凯瑟琳伍德，她旗下的ARKK etf基金同样持有比亚迪的股份，不过占基金比重只系1.65%，虽然比重远不及Tesla（11.49 %），但同样反映了女股神对比亚迪在电动车市场分量的肯定。
股神投资电动车的两大疑惑
巴菲特不仅没有看走眼电动车行业的商机，而且还早早的上了车。但现在大家对巴菲特投资电动车股仍然存在两个疑惑。
第一个是为什么股神为什么还没有购入特斯拉的股票。
早些时候巴菲特在面对采访时对此作出了回应，巴菲特很看好马斯克的野心与布局，也看好特斯拉未来的发展；但是对于投资特斯拉的意愿，他回答到“NO”。究其原因，一个是在巴菲特看来特斯拉目前的价格虚高，其中含有的“水分”是投资者和马斯克对未来的想象，这并不符合巴菲特价值投资的求实理念。再一个是马斯克曾多次调侃巴菲特的行事理念过于守旧沉闷，又说巴菲特的护城河概念已经过时了，对于马斯克这样的态度，相信股神也不可能去买入特斯拉。
馬斯克曾调侃巴菲特的行事沉闷
第二个是股神是否会大幅度减持比亚迪，因为目前的比亚迪在电动车行业也算是内忧外患，一方面要面对国内电动车新势力的崛起，一方面还要面对老牌外来车企对电动车市场的攻占。
不过比亚迪首季仍保持强劲增长，产量增76%、销量亦升70%，比亚迪另一优势是掌握多项电动车技术，例如近期力推标榜大幅提高续航力及安全度的「刀片电池」，比亚迪就会通过旗下「弗迪电池」向其他车企供货。同时又与丰田和奔驰成立合营企业，为未来向海外车企供应电池铺路。另外比亚迪早于2004年就成立比亚迪半导体，目前已是国内最大的车用半导体零件IGBT厂商，战略投资者包括韩国SK集团、小米、上汽、北汽等，有望今年完成分拆上市。电池加半导体优势，令比亚迪即使面对新竞争者，都可以转型为卖技术及零部件超级供应商，一如索尼在手机市场上的独特地位。加上巴菲特当时的购入价格实在太低了，因而巴菲特及其投资团队大幅度减持的概率很小。
