上海机场:图3-11是上海机场(600009)从2011年3月21日到4月12日的30分钟线走势图。期间股价先大幅下跌，之后大幅上涨，属于V形底走势形态。
从整个过程来看，在V形底出现之前，股价波动幅度不大，A点到B点之间的一段时间，股价一直在横盘整理。从这一点我们就可以看出，此时多空双方力量均衡，市场比较稳定，没有任何将发生剧烈变化的迹象。
股价整理一段时间后，股价在B点附近出现一根十字星K线。预示股
图3-11 上海机场(600009) 30分钟线V形底形态走势图
价运行趋势将发生变化，股价跌幅放大，收出一根相对较长的阴线，之后持续下跌，连收10根阴线，成交量有所增加，但变化幅度不大。从这些迹象上来看，此时明显是主力在打压股价，其力度均匀，收放自如。
股价下跌到中途稍作休整，出现多根类似十字星的K线形态，成交量几乎没有变化。从K线形态来看，此时多空争夺较为激烈，双方都想争夺主动权，但力量相差不大。这说明主力压低价格，股价下跌较为明显，场外一些投资者进场抄底，买进一部分筹码，使股价级住回升，走出一小波反弹行情，一直到达C点。
从C点开始，股价以中阴线为标志，又走了一波急速下跌行情，成交量无明显变化。说明此时主力是在用筹码砸盘，压低股价，在主力主导的卖压下，股价开始自由落体运动，直至底部。
上海机场((600009)的股价到达底部后，几乎没做调整，立即大幅上涨，连续拉出4根中长阳线，突破前方起始点的高度，到达E点，涨幅在10%左右，并放出巨量。说明股价见底后，主力在大肆吸筹，之后跟风盘大量涌入，散户继续追高，导致股价迅速上涨。
这样，股价从B点走到D点，V形底形态基本完成，之后股价进行了回踩，但幅度较小，且不久又继续上升，所以不影响整个形态的成立。这段走势的买点有三个:股价涨幅达到33%, 50%、66%时，V形底形态得到初步确立，这是第一个卖点。股价突破起始点B时是第二个买点，股价回踩到F点附近时是第三个买点。
图3-12 白云机场(600004) 30分钟失败的V形底走势图
白云机场:图3-12是白云机场(600004)从2011年7月29日到2011年8月23日的30分钟线走势图。这是一段失败的V形底走势形态。从图中可以看到，在这段走势出现之前，股价波动幅度不是很小，下降趋势不明显，成交量没有太大变化。在A点处附近股价一改之前的横盘状态，跳空低开，出现一根十字星K线形态，并伴随较大的成交量，这也说明主力在出货，而且比较突然，投入的资金量比较大。
从B点开始，股价突然暴跌，并放出巨量。主力抛出大量筹码，市场抛压过大，股价迅速下跌，普通散户还没来得及反应，股价走势已经接近底部了。
白云机场(600004)的股价到达底部区城C点附近后，出现一根锤子线，成交量再次放大，这时普通投资者还没有从之前股价暴跌的阴影中脱离出来，仍然继续出货。而主力手中的筹码已经抛售得差不多了。
底部区城出现十字星K线形态，这是股价将要发生反转的重要信号。这时主力已经停止抛售，走势到达阶段性底部后遇到支撑，空方力最大大减小，多方力量逐渐占据主导，所以股价没在底部做停留就开始回升。
上涨到较高的点位后，股价开始上下波动，但整体趋势是向上的。散户不断进进出出，致使股价每上涨一段距离就开始回落，呈现出曲折的上升趋势，一直到达D点。
在到达D点之后，股价没能突破起始点的价位，就开始横盘整理，不久即向下跳空，到达E点附近，跌幅巨大；之后经过短暂整理股价下降到G点，几乎又跌回了底部C点的高度。
在这段走势中，有三点不符合V形底形态的基本特征:第一，股价在底部发生反转后，成交量没有明显放大。第二，股价的上涨幅度未能超越起始点。第三，在这段走势的末期，股价跌破起始点，甚至到达底部。
这三点证明白云机场((600004)的这段走势构筑底部失败，所以投资者不宜介入。
