在股价下跌过程中，特别是股价刚脱离头部不久，出现带下影线阴线时，大多为多头抵抗性护盘走势，后市股价继续看跌，应逢高卖出。这种情况表明空头继续向下攻击时，一度遭到多头的狙击。如果后市多头继续发力，可能力挽狂澜，出现一波反弹行情，但是难以改变整体向下的趋势。
一般来说，下降趋势中的带下影线阴线有向下牵引作用，反弹结束后，这根下影线就是未来的方向，并且很可能创出新低。当然，在整体下跌幅度己经很大的背景下，下影线有探底作用。
如上图所示，中国国航(601111)。该股反弹结束后，再次出现快速下跌走势。2013年6月19日，在下跌过程中出现了这根带下影线阴线。虽然当天盘中出现下探回升走势，但股价并未因此止跌回升，反而在跌势中起到“助跌”作用。
从图中可以看出，股价处于下跌趋势之中，盘面弱势特征十分明显，均线系统继续呈现空头发散状态，空头气氛笼罩着整个盘面。既然股价处于下跌趋势之中，出现这样的带下影线阴线，就说明多头反击的力度不强，虽然暂时收复了当天的大部分失地，但空头己经表明了它们强大的实力，后市股价继续下跌只是时间问题。在下跌过程中，成交量仍然保持较高的现象，说明空方能量并没有完全释放。特别是带下影线阴线出现后的第二天，股价继续收出下跌大阴线，并创出下跌新低，说明前一天的下影线具有一定的欺骗性。
由此可见，出现在下跌途中的带下影线阴线，大多是弱市中的多头抵抗性走势，后市不应盲目乐观，投资者应回避这种K线形态。但仅就该股而言，基本上已经到了最后一跌，后市下跌空间不会很大，投资者可以逢低战略性建仓(该图截于2014年3月3日，后市股价走势请投资者跟踪验证)。
上图所示为，深圳燃气(601139)。该股收出的这根带下影线阴线，出现在B浪反弹结束后的下跌过程中。股价再次向下击穿均线系统，技术特征已经出现恶化。成交量保持较高水平，显示做空动能充足。而且这根带下影线阴线击穿了前期A浪调整的低点，虽然在收盘前股价收复了当天的大部分失地，但股价并未快速向上脱离这一区域。经过几天的横盘整理后，2013年7月1日再次收出下跌大阴线，此后股价渐渐走弱。
一般来说，当一个重要的技术位置被击穿后，这个位置将成为今后较长一段时间的阻力位。该股在此后反弹到这一位置时，多方久攻不破，最终股价再次向下调整。
从表面上看，当日多方似乎比较强势，能够将股价从低点重新拉起，但是不能忽视一个隐患，那就是当日股价曾经大幅下探，说明空头并不是毫无作为。当日空头的失败并不表明后市股价高枕无忧了，这样较长的下影线有较大的向下牵引作用，应引起投资者的警惕。
总之，在趋势下行的情况下，出现带下影线阴线将继续牵引股价下跌，投资者应小心。
实盘操作中，当盘面出现下列技术特征时，基本可以确认为是下跌中途的带下影线阴线，而不是底部具有止跌性质的带下影线阴线，因此后市继续看跌。
(1)股价刚刚脱离头部不久，市场处于持续的跌势中，累计跌幅不大，或者股价的下跌速度较快，并没有出现止跌放缓迹象，那么后市股价仍有一定的下跌空间，此时出现的带下影线阴线不可靠。
(2)出现带下影线阴线时，市场弱势特征明显，均线系统呈现空头排列，30日均线对股价下压较重。
(3)出现带下影线阴线之前，成交量仍然保持较高水平，并没有出现明显的萎缩，说明做空动能仍然充足，后市仍有下跌力量。
(4)出现带下影线阴线之后的几天里，股价继续回落，盘面弱势特征显现，说明这根带下影线阴线是跌势中的反弹回抽动作，后市继续看跌。
