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“高位包线组合”看盘案例(ST东航 600115)

时间:2017-09-27 13:47:29  来源:盘口综合实战分析  本篇文章有2670字,看完大约需要9分钟的时间

“高位包线组合”看盘案例(ST东航 600115)

时间:2017-09-27 13:47:29  来源:盘口综合实战分析

盘面解读

1.图1是ST东航K线和成交量的日线组合图,图2是同一时间段内的上证指数日线图,应结合进行观察。

ST东航(600115)

图1  ST东航(600115)

(2009年4月1日至2009年7月17日)

(1)经过一段时间的停牌之后,该股连续一字线涨停。随后,K线出现高位包线组合,见顶。

包线,又称为“包覆线”,是指右方的K线包覆了左方的K线,不论右方K线是只包覆左方一根K线,还是包覆左方好几根K线,都一律视为包线。包线是一个反转信号,必须发生在波段循环的高点或低点才有意义。股价经过一段时期的上涨,突然间成交量大增,并且以一根大阴线包覆了左方的K线,这种现象被视为上升波段结束的信号。相反的,股价经过一段时期的下跌,突然间以一根大阳线包及了左方的K线,这种现象被视为下跌波段结束的信号。注意,此时的成交量不需要大幅增加。

上证指数(999999)6

图2  上证指数(999999)

(2009年4月1日至2009年7月17日)

包线是一种强烈的反转信号,不仅信号明显,而且暗示其力道非常强劲。如果在包线之后紧接着出现数根大阴线或大阳线,那么,这种情形表示后市是一个大跌势或大涨势。当然,第一根大阴线或大阳线是最重要的,其长度的大小,以及吃掉左方K线的数量,都可以用来衡量其力度的大小。

(2)从成交量角度来看,在一字线涨停期间,成交清淡;在高位包线形成过程中,连续两个交易日放出巨量,资金出逃痕迹明显。

(3)在该股停牌期间,大盘处于良好的涨势中。停牌结束,该股补涨,并非强势。

2.图3是ST东航K线、移动平均线、KDJ和RSI的日线组合图。

ST东航(600115)2

图3  ST东航(600115)

(2009年4月1日至2009年7月17日)

(1)股价远离5日移动平均线。在出现阴包线的前提下,股价下跌向均线靠拢的可能性大。

(2)KDJ指标中的J值处于100轴之上,超买。

(3)RSI处于80轴线之上,超买。

通过上述盘面信息,可以形成该股后市看跌的判断。对于持股者而言,减仓是第一选择,也可以清仓彻底回避风险。对于空仓者而言,继续持币观望。假设采用判断日进行清仓。

ST东航(600115)3

图4  ST东航(600115)

(2009年7月17日)

如图4所示,2009年7月17日,该股以6.55元跳高开盘。开盘后,股价直接进入跌势。经过两波连续下跌,9点42分,该股在6.20元处企稳。对于连续涨停的ST股票,除非有重大利好,否则涨停板打开的时候就是出货的机会。但此时不要着急杀跌出局,等待反弹。随后,股价V字反转,一度翻红,这是最好的清仓机会。如果还是不能确认局势,那么当股价无法站稳开盘价,风险再次闪现时,可以适度减仓。接下来的行情比较沉闷,股价多数时间里在均价线上波动。14点07分,再次形成一波快速杀跌,当日跌势基本可以确定,应该清仓出局。最终,该股以6.34元收盘,跌幅为2.16%。

走势验证

ST东航(600115)4

图5  ST东航(600115)

(2009年5月20日至2009年8月31日)

如图5所示,假设以2009年7月17日的收盘价进行清仓。清仓后,股价经过一段时间的整理后开始快速下跌。2009年8月19日,该股以5.26元收盘。至此,跌幅约为17%,将之前4个交易日涨停带来的收益全部吞没。

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