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中国铁建分拆上市是利好吗?广义上的分拆包括什么?

时间:2018-09-14 11:04:18  来源:分拆  本篇文章有3109字,看完大约需要10分钟的时间

中国铁建分拆上市是利好吗?广义上的分拆包括什么?

时间:2018-09-14 11:04:18  来源:分拆

市场分析认为,铁路大规模建设的执行力度可能产生一定的不确定性,但新的人事变动将中长期利好铁路股。铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查,中国南车(01766.HK/601766.SH)H股股价周一(2月14日)开盘后,一度下跌6.22%。而南车时代电气(03898.HK)一度下挫约6.60%。国泰君安香港机械分析师黄家玮向财新记者表示,此前中国南车估值已过高,投资人借铁道部人事变动消息,获利离场,造成该股股票下跌。而周一公路及航空股份出现升势。新华社2月12日消息,中组部有关负责同志证实,铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查,中央已决定免去其党组书记职务。同时,中央已任命盛光祖同志为铁道部党组书记。

分拆

图1分拆

中国南车H股股价周一开盘报9.32港元,较前一交易日9.8港元,下跌4.90%,高见9.49港元,低见9.2港元。截至中午收市,中国南车H股股价报9.32港元,下跌约5%。中国南车A股报8.48元,下跌0.07%。不过,中国中铁(00390.HK/601390.SH)H股中午收市报5.10港元,下跌0.39%;A股报4.88港元,下跌0.81%。而中国铁建H股(01186.HK/601186.SH)中午收报9.09港元,上升1.23%;A股收市报7.85,下跌0.76%。黄家玮指出,由于中国南车受出口概念影响,早前估值过高,2010年的估值约30倍的市盈率,因此今次受铁道部人士变动消息,投资人离场换买其它收益稳定的股份。而有美资基金经理向财新记者指出,其它铁路股份,由于之前已累跌很多,而且已经反映中国铁路投资放缓预期,因此今天股价受刘志军事件影响不大。

黄家玮认为,由于铁道部接任人盛光祖,曾于1999年任铁道部副部长、党组成员,在行内有丰富经验,因此中长期利好铁路股。而且,从盛光祖接任后的言论显示,相信未来铁路部门可以获得中央信任,利好铁路行业长期发展。也有中资券商分析师指出,中央对高铁安全性可能存在一定的担心。盛光祖的履新讲话中强调,当前的任务主要是安全和稳定,并且提出:“按照张德江副总理的要求,以高速列车、提速列车和客车安全为重点,集中一段时间,在全路深入开展一次安全生产大检查,切实抓好设备质量、安全管理和现场作业控制等关键环节。”可以看出,中央希望对铁路运输的安全以及设备质量重新摸一次底,这也从侧面印证了刘志军经济问题可能主要集中在高铁建设和设备采购方面,并且涉及面可能会较广。

因此,铁路大规模建设的执行力度可能会因为部长的更替产生一定的不确定性。上述分析师并表示,盛光祖出身于铁道部,既了解铁路,又不受现有的铁道部人事和干部体系的束缚;并且,盛光祖目前年龄已经偏大,可能干满这一届就将退休,相对也较为超脱,可以较为充分的执行中央的意图。因此,中央选任盛光祖不仅可以把过渡和维稳做好,相对于刘志军在任时,目前进行铁道部体制改革和市场化改革的难度是大大降低了。

对于目前市场化程度最低并且改革红利最大的铁路运输企业,是向好的。野村证券发布报告称,受铁道部党组书记易人影响,未来数月,中国铁路发展战略面临政策风险,铁路车辆制造公司和建设公司将受到负面影响。根据新华社2月12日消息,中组部有关负责人证实,铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查,中央已决定免去其党组书记职务。

同时,中央已任命盛光祖为铁道部党组书记。野村证券2月14日发布报告认为,鉴于刘志军自2003年上任以来对高铁建设极力支持,他的下台对铁路相关部门的影响肯定是负面的。该报告称,未来数月,中国铁路发展战略面临政策风险,因此包括中国南车、中国北车、中国南车时代电气等在内的与铁路有关的车辆制造公司和建设公司将受到负面影响。近日,有媒体报道称,中国南车股份有限公司(601766.SH/01766.HK,下称中国南车)和中国北车股份有限公司(601299.SH,下称中国北车)可能将合并重组,成为全球最大的铁路设备公司。

1月5日,中国南车在官网发布声明表示,并无讨论整合事宜。据《21世纪经济报道》此前披露,有南车高层表示,国资委、铁道部等部门2010年提出了将南北车合并。国资委和铁道部认为,合并会减少恶性竞争,避免资源浪费,并有利国际业务的拓展;而发改委则因合并可能导致垄断而反对南北车重组。英国《金融时报》则报道称,如果南北车合并重组,将控制中国国内铁路设备市场逾90%的份额。合并后,新集团收入将超过庞巴迪(Bombardier)、阿尔斯通(Alstom)和西门子(Siemens)等公司,成为全球最大的铁路设备公司。

1月5日,中国南车在官网发布“澄清声明”称:中国南车没有讨论和研究南北车的整合事宜,近日发布的南北车整合传闻,经核实与南车无关。中国南车、中国北车均隶属国资委管理,由2000年原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而来,双方业务以地域划分。2008年,中国南车实现“A+H”整体上市;2009年,中国北车在A股上市。根据发展规划,中国南车在2015年将实现营业收入1500亿元,中国北车则是1400亿元。受合并传闻影响,“两车”股票近日皆出现大幅上升。

最近几天市场出现了一个新热点,那就是“分拆上市”,那么,什么是分拆上市呢?广义上的分拆包括已上市公司或者尚未上市的集团公司将部分业务从母公司独立出来单独上市;狭义上的分拆指的是已上市公司将其部分业务或者是某个子公司独立出来,另行公开招股上市。简而言之就是将一个集团旗下的不同项目或不同子公司分开单独在资本市场上上市融资的过程。

在国外成熟资本市场,分拆上市作为一种金融创新工具已成为许多企业高速扩张的重要手段。某个大型企业集团,拥有多个独立运作的子公司,当这个集团下面的子公司(注意:不是整个企业集团)在公开发行股票并在某个交易所上市,就称某个企业旗下的子公司被分拆上市。这个子公司将具有相对更加独立的财务、经营等活动。需要定期公开财务报表给投资者。举个例子来说吧,宝钢集团下属有:特种钢材股份公司,热轧钢材股份公司,冷轧钢材股份公司等等子公司。当特种钢材股份有限公司对外公开发行股票,并在上海证券交易所上市,就称宝钢分拆了特种钢材这个业务上市。这个时候需要注意,原来宝钢集团可能持有特钢股份100%的股权,当这个子公司分拆上市以后,宝钢集团的持股比例降下降。也就是说他的子公司的部分股权将被公众投资者持有。

关键字: 重组上海证券证券
来源:分拆 编辑:零点财经

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